创新 随着SpaceX为第二次乘员龙任务做准备,波音的Starliner落后

随着SpaceX为第二次乘员龙任务做准备,波音的Starliner落后

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在 2019 年 12 月进行测试之前,联合发射联盟的阿特拉斯 V 火箭和波音公司的 CST-100 Starliner 航天器站在佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地的发射台上。乔尔·科夫斯基/美国宇航局通过盖蒂图片社



去年 11 月,SpaceX 在其首次运行的 Crew Dragon 任务中成功将四名宇航员送往国际空间站,这是根据 NASA 的一项计划,该计划旨在定期将宇航员和有效载荷运送到国际空间站,并结束该机构自 2011 年以来对俄罗斯火箭进行载人航天的唯一依赖。

在一次采访中 本周,NASA 载人航天负责人表示,名为 Resilience 的 SpaceX 太空舱作为空间站的扩建项目表现出色,NASA 对目前的进展非常非常满意。 SpaceX 预计将在 4 月 20 日执行其下一次国际空间站任务,即 Crew-2,使用与 2020 年 5 月在演示测试中搭载两名 NASA 宇航员的同一台载人龙飞船。

同样在 4 月,波音公司将在休斯顿试飞一个未载人的 CST-100 Starliner 太空舱,该太空船旨在执行相同的国际空间站任务。

波音和 SpaceX 都是美国宇航局商业乘员计划的承包商,这是一项长期努力,以更新该机构已退役的航天飞机计划并增加国际空间站上的乘员人数。 NASA 于 2014 年委托这两家公司各自建造可重复使用的火箭航天器系统,用于将宇航员和有效载荷运送到空间站。 SpaceX 计划使用其主力 Falcon 9 助推器和名为 Dragon 2 的新太空舱,而波音公司计划在联合发射联盟的 Atlas V 火箭上发射自己的航天器。

尽管他们的任务性质相同,波音公司的合同是 几乎是贵两倍 作为SpaceX的。 NASA 同意向 SpaceX 支付 25 亿美元,用于购买一艘航天器和六次载人往返国际空间站。该机构承诺为基本相同的任务向波音支付 43 亿美元,后来又在合同中增加了 3 亿美元。 2019年审计发现, 以支付波音公司在 Starliner 的第二次和第三次任务之间估计间隔 18 个月的费用。 波音 CST-100 Starliner 航天器于 2019 年 12 月 22 日星期日降落在新墨西哥州白沙之后。比尔英格尔斯/美国宇航局通过盖蒂图片








两家公司最终都落后于他们承诺的原始时间表。但SpaceX比波音公司更早地交付了该项目。载人龙飞船在去年 5 月的最后一次测试中将两名 NASA 宇航员 Bob Behnken 和 Doug Hurley 送往国际空间站后,宣布成功。相比之下,波音公司的 Starliner 仍在努力将其首次无人试飞升空。

2019 年 12 月,一架无人星际客机未能到达国际空间站,并在一次缩短的试飞中返回地球。从那时起,波音公司花了一年多的时间修复软件故障并解决 NASA 提出的其他技术问题。美国宇航局在 2 月 17 日的更新中表示,波音公司已经解决了公司轨道飞行测试审查小组根据 2019 年失败的飞行提出的 95% 的建议。

第二次尝试不早于 4 月 2 日,原计划在 3 月下旬进行,但由于上周德克萨斯州大面积停电而不得不推迟。

波音公司上周在一份声明中表示,随着正式软件测试的完成,波音公司将继续进行飞行准备。我们将继续确保我们航天器的产品安全,我们正在及时解决任何新出现的问题。

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