将东西送入太空是一项很有前途的业务，但对保险公司而言并非如此。不飞溅 在过去的几十年里，火箭发射变得更加频繁和更加安全。载人和无人太空任务的失败率从 1960 年代初期的近 20% 稳步下降到 低个位数 在 2010 年代，这实际上降低了这些发射的保险成本（是的，火箭就像汽车一样需要保险），而太空保险似乎是一项不错的业务。
当然，真相是复杂的。
一方面，太空保险公司目前并没有赚很多钱。据美国宇航局称，去年共有 114 枚火箭被发射到太空。 太空发射报告 .根据 Seradata SpaceTrak 的数据，从所有这些任务中，太空保险业作为一个整体收取了 4.5 亿美元的保费并支付了 6 亿美元的索赔。保险公司每次推出的平均成本约为 500 万美元。每次发射的实际索赔可能更高，因为并非所有火箭都投保了。
然后，作为高赔付的副产品，一些最大的发射失败往往伴随着保险费的剧烈波动，这可能会迫使一些火箭和卫星公司完全放弃购买保险。 （与汽车保险不同，火箭保险不是强制性的。）
今年已经提出了几项重大索赔。 1 月份，Maxar Technologies 使用两年的 WorldView-4 成像卫星在轨道上发生故障，导致其保险公司的账簿索赔 1.83 亿美元。 7 月，欧洲航天局为阿拉伯联合酋长国携带一颗军事观测卫星的织女星火箭在升空后不久坠毁，造成至少 3700 万美元的损失。
德国的慕尼黑再保险公司是 Vega 推出背后的保险公司之一。制造这枚火箭的意大利航空航天公司 Avio Aero 表示，它在事件发生前的成功率是 100%。
Vega 失败后不久，航空业的主要承保人瑞士再保险公司瑞士再保险宣布将退出航天市场，理由是近年来业绩不佳，保费率不可持续。
根本问题不是惊人的索赔支付本身，而是在事故发生之前预测保险费应该上涨多少以及在不久的将来很好地了解费率可能走向的挑战。
保险巨头安盛 (AXA) 的高级空间承销商多米尼克·罗拉 (Dominique Rora) 在 Euroconsult 的演讲中表示，市场普遍认为，我们今天看到的保费量约为应有水平的一半。 世界卫星商业周 本月初在巴黎。
罗拉补充说，有许多保险业者正在审查他们的立场或退出这个太空保险市场。在 2019 年上半年，利率趋于平缓，自今年夏天发生的事件以来，我们看到了上涨......我们还不知道利率会在哪里稳定下来。
如果保险公司继续退出太空，整个保险业可能会落后于蓬勃发展的航天业。 近期研究 摩根士丹利估计，虽然全球太空经济在未来 20 年将增长两倍，超过 1 万亿美元，但太空保险业将仅增长 14% 左右——从大约 7 亿美元增加到 8 亿美元。
然而，一些评估行业长期前景的太空观察家认为，保险公司只需等待不确定性消失。
是的，风险可能非常高。然而，这是一个技术领域，预测风险要容易得多，因为火箭发射的成本投入，如有效载荷和燃料，相对容易分析，空间投资公司首席执行官安德鲁查宁 采购AM ，告诉观察家。
反例是网络保险，Chanin 继续解释说。公司和政府在网络保险上的支出比以往任何时候都多。但问题是你不知道网络攻击何时会到来，如何执行，损害程度等等。
他补充说，对于太空保险，随着样本量的增加和保险公司对其定价模型的信心，他们将能够更准确地为这些东西定价。
