创新 SpaceX 在最后一秒完成猎鹰 9 号任务后,埃隆·马斯克 (Elon Musk) 指责美国联邦航空局

SpaceX 在最后一秒完成猎鹰 9 号任务后,埃隆·马斯克 (Elon Musk) 指责美国联邦航空局

SpaceX Falcon 9 火箭从肯尼迪航天中心的 39A 发射台升空。Paul Hennessy/SOPA Images/LightRocket via Getty Images

由于一架直升机在最后倒计时期间进入发射场,SpaceX 不得不于周二在佛罗里达州取消卫星拼车任务。首席执行官埃隆马斯克将这一事件归咎于空域监管机构。

马斯克在推特上发泄他的沮丧,不幸的是,今天的发射被取消,因为一架飞机进入了“禁区”,这是不合理的巨大。如果没有重大的监管改革,人类根本不可能成为航天文明。当前的监管体系已被打破。

周二的发射,正式名称为 Transporter 2,本应将 88 颗小型卫星送入轨道。这将是SpaceX今年的第20次任务。下一个启动窗口将在下午 2:56 打开。东部时间周三。您可以观看第二次尝试的现场报道 SpaceX 的 YouTube 频道 .

这不是马斯克第一次将发射延迟归咎于监管机构。他认为,一个核心问题是现有的太空监管框架不适用于 SpaceX 日益繁忙的发射计划。到 2021 年为止,该公司平均每 9 天发射一次猎鹰 9 号火箭,这是业内前所未有的速度。

不像它的飞机部门,这很好,美国联邦航空局航天部门的监管结构从根本上打破了,马斯克 发推文 在美国联邦航空局推迟 SpaceX 与 星舰原型SN9 .他们的规则适用于每年从少数政府机构进行的少数一次性发射。根据这些规则,人类永远无法到达火星。

但他的态度有时会转变为 180 度,尤其是当监管机构让他为所欲为时。

例如,当美国联邦通信委员会在 4 月份批准了 SpaceX 对其 Starlink 许可证的第三次修改时(尽管遭到了包括亚马逊和 Viasat 在内的竞争对手的强烈反对),马斯克 发推文, FCC 是公平和明智的。

HTSA 和 FAA 也是如此,他在同一条推文中说。 99.9% 的情况下,我同意监管机构的意见!在极少数情况下,我们不同意。这几乎总是由于过去的法规没有预料到的新技术。

FCC 是 SpaceX Starlink 卫星计划的主要监管机构,而 FAA 则为 SpaceX 的运营任务和试飞颁发发射许可证。该机构过去曾遇到 SpaceX 违反发射许可证的问题,最近一次是该公司于 2020 年 12 月对 Starship 原型 SN8 进行高空测试。

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