州长 Kim Guadagno 中尉在反对州长 Chris Christie 支持的投票问题时打破了长时间的沉默（Jeff Zelevansky/Getty Images）盖蒂图片社 新泽西州的选民将就一项宪法修正案进行权衡，该修正案将该州最近的汽油税上调资金用于运输项目，而批评者则在选举前夕对投票问题进行权衡。在 2017 年接替州长克里斯克里斯蒂的竞选中，正在争夺共和党提名的副州长金瓜达尼奥周一重申了她的反对意见，州参议员雷莱斯尼亚克也是如此。
提出反对这个问题是瓜达尼奥的第一次，她在担任州长的二把手期间一直不愿与克里斯蒂分道扬镳。克里斯蒂赞成该修正案，但 Guadagno 认为，这将成为立法者的一种变通方法，可以避免将交通项目的额外借款置于自己的公众投票中。问题本身并未提及债务，但 Guadagno 与 NJ 101.5 的 Michael Symons 持相同立场，即如果获得批准，借贷将成为可能。
Guadagno 在一份声明中写道，投票问题 2 不仅仅是创建一个“密码箱”。投票问题 2 还授权高达 120 亿美元的债务。没错——投票“是”将导致 120 亿美元的债务增加。希望花费更多税收的特伦顿政客不想让您知道他们希望您批准的 120 亿美元债务。
西蒙斯谈到该州的消费习惯时说，在过去的七年里，州交通部和新泽西州交通部在交通项目上每花费 100 美元，就有超过 99 美元是借来的。根据运输信托基金管理局的数据，从 2010 年到 2016 年，在近 94 亿美元的现金支出中，只有不到 7600 万美元来自当前收入。其余的来自借款，这导致了近 160 亿美元的债务。到 2029 年，这些债务的年支付额将约为 13 亿美元，此后的十几年中每年将支付超过 10 亿美元。这些账单远远超过新泽西州近年来征收的每年 7.5 亿美元的汽油税，这也是该州将每加仑汽油税提高 22.6 美分的部分原因。尽管出售汽油税是为了支付运输项目的费用，但 11 美分的税款将用于偿还债务，直到 2042 年。
Lesniak 是州长竞选中民主党一方的一次性进步离群者，他也引用了西蒙斯的论点。
他写道，将汽油税提高 23 美分的立法禁止在选民通过投票问题之前借钱反对加息。如果问题失败，州长和立法机构将无法进行这种肆无忌惮的借贷。
与此同时，新泽西商会支持将资金专用于状况不佳的运输信托基金的计划，该基金支付该州道路和桥梁的维修费用。关于如何通过减税来抵消汽油税上涨的争论导致特伦顿数月陷入僵局。
问题 2 的成功通过将结束用于交通基础设施的资金的滥用，并将为我们的基础设施提供可持续和稳定的资金来源。如果问题 2 没有通过，新泽西州的交通系统可能会迅速恢复到一个破碎的系统。
