花园州关于交通资金的政治僵局可能已经结束。维基媒体 在参议院民主党和共和党州长克里斯克里斯蒂之间长期政治对峙之后，周五在州议会两院通过了一项有争议的法案，该法案为新泽西州的运输信托基金提供汽油税。这项措施将通过取消遗产税和削减销售税来抵消每加仑 23 美分的加价，现在将进入佳士得的办公桌，他预计将在那里通过它成为法律。
新泽西州的汽油税是全国最低的汽油税之一，自 1988 年以来一直没有提高。对于那些没有合适的连任机会的人来说，“是”的选票可能是政治毒药，这次投票也标志着科视Christie 首次增税他在两届州长期间的支持。
该法案在参议院以 24 票对 14 票通过，在议会以 45 票对 27 票通过，过道两边的批评者在场上反对该计划。参议员雷·莱斯尼亚克 (Ray Lesniak) 和尼亚·吉尔 (Nia Gill) 等民主党人指出，随之而来的削减会给州政府带来 14 亿美元的成本，而众议员杰伊·韦伯 (Jay Webber) 和杰克·恰塔雷利 (Jack Ciattarelli) 等共和党人则反对该法案对司机造成的损失。
如果克里斯蒂签署该法案，从 11 月 1 日起，汽油税将增加到每加仑 23 美分，每年将为交通项目额外增加 11.6 亿美元的收入。遗产税将于 2018 年初逐步取消，同年销售税将减少八分之三。
最热情的对手是参议员迈克·多尔蒂 (Mike Doherty)，他指出，与东北部其他人口相似的州相比，新泽西州每英里的道路工程成本较高。
多尔蒂说，我们从不关注钱是如何出去的。成本超支，你看的每一个项目。
多尔蒂还抨击了他的共和党同事，因为他们没有坚持将现行工资法的修改纳入立法。
我认为我的政党失败了，因为我们在谈判桌上本应该站出来谨慎地花钱。
议会议长文斯·普列托 (D-32) 在投票后表示，看到 T.T.F.告一段落。克里斯蒂于 6 月发布了一项行政命令，在立法者试图达成妥协的同时停止所有非紧急工作。
普列托在一份声明中写道，我对僵局及其对这么多新泽西人产生的可怕影响感到沮丧，但我仍然专注于让每个人呆在同一个房间里并找到妥协。我很高兴看到这项工作取得成果。
这是我们能得到的最好的交易，将签署成为法律，我对取得的进展和为我们州创造更美好未来的机会感到高兴。现在，希望 11 月的选民会同意我的提议，将所有燃油税收入永久用于交通运输。
游说团体 Forward NJ 的主席汤姆布拉肯在他自己的声明中称该法案具有历史意义。据州选举执法委员会称，交通信托基金一直是今年特伦顿游说活动的最大吸引力之一。
他写道，这项立法创造了新泽西急需的长期、可持续和可靠的资金来源。包括联邦比赛在内，它在八年的时间里每年创造 40 亿美元急需的交通资金。 它将创造数千个就业机会并启动该州的经济。这是新泽西迫切需要的解决方案。
与此同时，自由派智库新泽西政策视角谴责这笔交易绝对有毒。 Gordon MacInnes 总统呼吁资助 T.T.F.一个必要的步骤，但将最终法案描述为变得更糟。
今天投票支持的立法者应该开始给他们的子孙写衷心的道歉信，他们将遭受数百亿美元收入损失的后果：更高的大学学杂费、更少的财产税减免、更高的 NJ Transit 票价和公共服务较少。
