市长比尔·德布拉西奥 (Bill de Blasio) 庆祝纽约渡轮的开通。德鲁·安格勒/盖蒂图片社 纽约市预计，到 2023 年，纽约市渡轮的年乘客量将达到 900 万，并正在投资 3 亿美元建造更多更大的船只来满足这一需求——此举将帮助纽约人厌倦地铁和交通的过度拥挤开车时拥堵。
纽约市最初预计，一旦所有 6 条路线都开通并运行，一年前推出的纽约渡轮的乘客量将达到 460 万——是该市现在对 2023 年预期的两倍。纽约渡轮在第一年就接待了 370 万名乘客，只有四条航线运营，并且在该服务存在的全年中只有两条航线运营。
该市计划在未来五年内投资 3 亿美元，其中包括 2019 财年的 3500 万美元，用于新建 350 艘容量的渡轮，改善码头和码头，以及将负责照顾和修理渡轮的第二个母港。
我想和所有在这个城市每天受苦的司机和司机说话，他们在堵塞的高速公路上，堵在交通中，在地铁站台上人满为患，他们几乎吃不饱周四早上，德布拉西奥在湾岭的美国退伍军人纪念码头说，等待火车的空间——所有这些纽约人每天都在苦苦挣扎。他们需要新的解决方案，他们需要新的选择，他们的感觉——很多，我认为很多——和我的感觉一样：我们怎么没有充分利用我们周围的一切：我们的水道？
事实上，他认为纽约市渡轮是纽约人未来能够更轻松出行的关键。他指出纽约市渡轮将对服务不足的社区产生影响，尤其是在外围区。
白思豪继续说，如果您无法获得有效的交通工具，就无法接受教育，无法获得工作，当然也无法获得应有的生活质量。
德布拉西奥认为，所有其他事情都需要足够的公共交通才能成为可能，包括创造就业机会和经济发展。据白思豪政府称，自纽约渡轮开通以来，它已雇佣了 250 多名员工，目前正在招聘超过 75 个新职位，包括船长、水手、客户服务代理、票务和运营。
市长指出，不久前地铁还没有过度拥挤——这种现象已经发生了变化。
他补充说，现在，你可以在地铁上，显然是著名的 L 列车，然后等着，三四列火车经过，你真的上不去。这不是一个可支持的情况。你可以修复信号，这显然会有很大帮助，但它表明我们需要更多选择。 
纽约市渡轮路线和服务。市长办公室
纽约渡轮目前的航线是东河、洛克威、南布鲁克林和阿斯托利亚。第一阶段渡轮服务的最后两条航线——布朗克斯的 Soundview 部分和曼哈顿的下东区——预计将于 2018 年夏末开始运营。
NYC Ferry 目前不在史坦顿岛运营。该市的经济发展公司 (EDC) 表示将在今年晚些时候研究潜在的路线扩展。
渡轮目前的费用与乘坐地铁相同，为 2.75 美元。根据扩建，该市为每位乘客支付大约 6.60 美元的补贴。当被问及他们是否希望在渡轮和地铁之间采用免费换乘系统时，白思豪表示，该市已准备好与大都会交通管理局 (MTA) 进行对话。
我们不在那里，他解释说。这是我们的目标。这是我们今年要做的事情。
当被问及纽约渡轮是否可以以吸引更多人并实现高档化为由推高租金时，他说他没有预见到这种情况。
至于为什么他花费 3 亿美元进行额外投资，但没有在他的执行预算中包括一项为低收入纽约人提供地铁票价的提案，他认为为数百万纽约人增加交通选择是一件好事，并吹捧他的提议的百万富翁税作为一种资助降低票价的方式。
为了应对预期的增长，NYC Ferry 将在今年夏天晚些时候部署三艘可容纳 350 名乘客的新 NYC Ferry 船，为最繁忙的航线提供服务，并在今年夏天部署多达 8 艘包机——每艘可容纳 250 至 500 名乘客。
从阵亡将士纪念日周末开始，总督岛将成为东河和南布鲁克林路线的最后一站。该市还计划增加班次，所有四条航线的船只在工作日和周末每 20 至 30 分钟一班，而去年夏天同一班次的班次为 25 至 60 班。
EDC 总裁兼首席执行官詹姆斯·帕切特 (James Patchett) 表示，我们还将航程（即渡轮之间的时间）缩短到平均 25 到 30 分钟。当您减少进度时，这意味着为人们提供更可靠的服务。如果他们错过了一艘船，他们可以更快地登上另一艘船。这也意味着有更多的整体服务，因为船只来得更频繁。
该市还将在工作日高峰时段和周末在往返于 11 号码头/华尔街（该市两个主要渡轮码头之一）的洛克威航线上推出新的快车服务，运力将翻倍。该市将把洛克威路线上布鲁克林陆军码头的服务增加 20%，并在渡轮码头配备人员，以帮助乘客排队和登机。
这笔资金还将用于将渡轮船队的规模扩大一倍，建立第二个母港设施来容纳和维护扩大的船队，并改善和升级现有纽约渡轮驳船和码头的基础设施，以应对更大的人群。
这笔资金将用于改善该市的两个主要渡轮码头——11 号码头/华尔街和东 34 街——包括更宽的舷梯（提供通道的人行道）和新的船头装载位置，以增加可以停靠的船只数量同时。
当观察家问白思豪他预计有多少人会停止乘坐地铁或开车时，白思豪说他没有一个完美的数字，但预计会有更多的乘客。
他认为，我认为很多人都想要，而且服务越多，服务越频繁，越一致，他们就越愿意接受。
他还指出，洛克威和湾岭的人在 2012 年飓风桑迪之后有临时渡轮服务，人们经常告诉他，除非我们相信这一点，否则他们不会使用它。
我听说 Rockaways 的人们现在知道这真的是永久性的，他们知道它与地铁票价相同，这使他们现在可以计划自己的生活并使用它比以往任何时候都多过去，这才刚刚开始，市长继续说道。
布鲁克林区议员贾斯汀·布兰南（Justin Brannan）告诉观察家报，如果人们在曼哈顿下城工作或想在第 34 街换乘，渡轮会有所帮助，这比坐在布鲁克林 - 皇后大道的交通中或乘坐R火车。
Brannan 说，我认为在过去，我们有过轮渡服务的起停，人们很难将其纳入日常通勤或日常生活中，因为他们不知道是否有一天，它会结束。所以我认为现在它是永久性的，它是全市范围的，我认为人们开始更多地依赖它。
