特雷弗·米尔顿 (Trevor Milton) 在亚利桑那州凤凰城举行的 2019 年尼古拉世界活动上发表讲话。尼古拉马达 在动荡的 2020 年打破了全球经济和 百年老店倒闭 在整个美国，位于亚利桑那州凤凰城的电动卡车初创公司 Nikola Motor 一直是低迷的科技行业中出人意料的后起之秀。
Nikola 由连续创业者和卡车运输爱好者 Trevor Milton 于 2015 年创立，生产由氢燃料电池驱动的重型半卡车，这是电动汽车中更受欢迎的锂离子电池的有争议的替代品。
自从 首次公开市场亮相 6 月 4 日，在纳斯达克，尼古拉股价暴涨超过 100%，推动公司市值超越福特、菲亚特克莱斯勒等众多老牌汽车制造商。截至发稿时，尼古拉股票的交易价格为每股 74 美元，公司估值高达 260 亿美元。
然而，与那些每年销售数百万辆汽车的汽油汽车巨头不同，尼古拉还没有交付任何卡车。而且，随着该公司的名称成为主流，其核心技术氢燃料电池面临着电动汽车专家越来越多的质疑——以特斯拉首席执行官埃隆·马斯克为首——他们认为氢效率太低，成本太高，不能用作主要能源。汽车。
在本月早些时候接受《观察家报》采访时，现任尼古拉执行主席的米尔顿回应了这些争议，并谈到了尼古拉与特斯拉的竞争。他还分享了对公司目前天价估值的看法——以及为什么他不担心福特和克莱斯勒可能会被冒犯的事实。
（为了清晰起见，以下问答已被编辑和压缩。）
上次我们说话 ，七个月前，尼古拉和氢燃料电池都是相当新的概念。现在，感谢您的 轰动一时的IPO，似乎大家突然对氢能汽车感兴趣了。在我们深入探讨有关 IPO 和氢电池辩论的问题之前，您能否简要解释一下氢燃料电池是什么？它是如何让汽车跑起来的？
燃料电池本质上是车辆上的一个电网，可以在旅途中从氢气中产生电能。吨在这个过程中唯一的副产品是水。一世就像汽车上的永久发电机，只要有氢气就不会耗尽能量。
它与锂离子电池驱动的电动汽车有何不同？
至纯电动汽车 (BEV) 由外部能源充电。当你开车时，它只会耗尽。所以，你总是需要把它插上电源。对于氢燃料汽车，你车上仍然有电池，但它要小得多。而且您拥有不断为这些电池充电的燃料电池，因此它可为您提供更长的续航里程。
氢也轻得多。一种氢半卡车的重量比电池电动卡车轻 10,000 磅。
例如，这就是您选择专注于半卡车而不是乘用车的原因吗？
是的。在卡车运输中，重量就是一切。一辆卡车的空载重量决定了它可以运送多少货物。吨你的卡车越轻，你每次装载的钱就越多。而且，老实说，卖卡车可以赚很多钱，而almos[卖]汽车没钱。这就是我们喜欢卡车运输的原因。
在尼古拉出现之前，在有限的市场上实际上有一些氢动力乘用车（丰田的Mirai、现代的Nexo SUV等）。似乎让它们更广泛使用的一大挑战是建立一个广泛的加氢站网络，就像我们在特斯拉的充电网络中看到的那样。尼古拉对这个问题的处理方法是什么？
我们正在美国各地为我们的半卡车建造 700 个加氢站。这些都是巨大的，每个都可以毫无问题地为数千辆汽车充电。这些站点将分布在全国各地。很快，人们将能够在全国各地驾驶氢气卡车。
除了基础设施问题，人们对氢燃料汽车的效率也持怀疑态度。实际上，最大的批评者之一是埃隆·马斯克（Elon Musk） 取笑燃料电池 在不同的场合多次。他对这项技术的主要问题是，在您可以利用氢之前，从水中分离氢需要太多的能量。然后安全地存储它也非常昂贵。你对这个论点有何回应？
我认为考虑这个问题的最简单方法是埃隆不使用电池将他的火箭发射到太空。
电池并不能解决所有问题。制造氢气需要更多的能量吗？它在整个运行中效率较低吗？是的，在某些情况下是这样。但效率并不是这里最大的问题。每个人都有效率低下的时候。您知道燃烧天然气或煤炭为电动汽车提供动力的电网效率低下吗？移动车辆的重量和每英里成本很重要。
我们通过与风力发电场和太阳能发电场签订合同，24/7 全天候生产氢气。我们最终可以以每公斤 2 美元或 3 美元的价格生产它。我们现在不到 4 美元。这很重要，因为 4 美元比柴油便宜。当我们将其降至 2 美元或 3 美元时，它将比电池汽车便宜。 
特雷弗·米尔顿 (Trevor Milton) 和尼古拉 (Nikola) 员工在 2019 年尼古拉世界 (Nikola World) 活动中。尼古拉马达
在 Nikola 首次公开募股的同一周，特斯拉表示将提高自己的半卡车 Tesla Semi 的产量。你怎么看这个消息？您是否感到受到竞争的威胁？
我认为这是一种赞美。我的意思是，很高兴知道我们正在影响埃隆的决定。我们不反对特斯拉。但你可以肯定地说，我们吓坏了他们，因为现在他把特斯拉的所有资源都投入到了半卡车项目上。我还认为他是在关注卡车行业，因为他终于意识到里面有更好的钱。
谈到特斯拉的竞争，尼古拉最近公布了对 Cybertruck 的答案，即 Badger 皮卡。请告诉我们更多相关信息。为什么这是一件大事？
我在农场长大，我一生都拥有卡车。我认为特斯拉的 Cybertruck 不是为真正的卡车车主打造的。它们是为特斯拉狂热分子打造的。这没有什么不对的。一世意思是，如果你能让人们购买你的产品，那对你有好处。
但是 Badger 皮卡是一辆真正的卡车。它旨在与福特 F-150 竞争。我们正在谈论能够在上面放梯子，用它拉拖车并用它离开道路。你可以用它做任何事情。这是一个零排放的皮卡，运行关闭 [锂离子] 电池和燃料电池。您可以获得电动汽车的所有性能以及氢燃料汽车的动力和续航里程。每次充电最多可为您提供 600 英里。没有其他人接近这一点。
如果氢是如此之大，为什么你仍然提供电池选项，就像你之前描述的那样？
因为我不相信一种尺寸适合所有人。我对此非常直言不讳。电池非常适合在城市中行驶。但是，当您拖着拖车或长途驾驶时，使用氢气会更明智。每个人都需要一个选择。这就是我们提供两者的原因。
Badger 将于下周（6 月 29 日）开始接受预订。生产和交付时间表是什么样的？而 h 多少钱？
我们现在正在选择我们的 OEM，这将很快公布。我们预计生产将在 2022 年左右开始，具体取决于我们的 OEM 是谁。根据选项，Badger 的价格在 60,000 美元到 90,000 美元之间。 
尼古拉獾皮卡车。尼古拉马达
这是一辆相当昂贵的卡车！由于您的目标是在 2022 年进行生产。您是否担心经济衰退可能会在未来几年损害高端皮卡的销售？
并不真地。我们是一家全新的公司，所以我们所要做的就是向上。我们不打算每年生产 300 万辆汽车。如果我们每年能制造 30,000 辆卡车，那就太棒了。你说的是数十亿美元的收入。可能需要一些时间才能到达那里。但投资者对我们很有耐心。人们不希望我们在第一天就有数十万辆汽车。
自 IPO 以来，尼古拉的股价一路飙升。该公司估值超过 200 亿美元，超过福特和菲亚特克莱斯勒，但尚未交付任何产品。你怎么看现在的股价？你觉得它有点高估了吗？
我真的不怎么看股票价格。是的，我们比一些最大的汽车制造商更有价值。这显然让他们非常生气。他们不喜欢新人可以打败他们的想法。
但他们没有意识到的是，我们这一代人希望彻底改变，变得更好。这些人并不真正相信电气化。他们正在制造一两辆电动汽车只是为了保住他们的公司工作。老一辈可以随心所欲地嘲笑我们。但我们这一代人更关心解决大而复杂的问题。我的业务不仅仅是季度利润；这是关于我可以帮助多少人。这就是为什么我们的估值更高。他们永远不会理解它，因为他们和我们不是同一个人。
