特伦顿——霍博肯州议员鲁本·拉莫斯 (D-33) 喜欢纽约 7 号列车延伸至新泽西并在锡考克斯枢纽站着陆的想法。他只有一个问题：能不能停在霍博肯？
拉莫斯在给新泽西州交通局执行董事詹姆斯·韦恩斯坦 (James Weinstein) 的一封信中写道，我对这个想法感到兴奋，哈德逊县的许多居民也是如此。如您所知，哈德逊的许多街区继续挤满每天往返纽约市的通勤者......因此，我写信表达我对霍博肯车站前景的兴趣。 7 号将停在那里.
港务局 PATH 列车已经在霍博肯停靠，但 7 号线将为平方英里的城市居民提供另一种形式的通行方式。
拉莫斯写道，霍博肯 PATH 车站的客流量非常高，我认为在霍博肯停靠 7 号列车对通勤者和公共交通实体来说都是成功的。我期待着与您进一步讨论这一重要事项。
自从州长克里斯·克里斯蒂 (Chris Christie) 将 kibosh 放在通往该地区核心 (ARC) 跨哈德逊铁路隧道的通道上以来，人们一直在谈论 7 号火车延长线的开发，因为成本超支在新泽西州的范围内不断增加。
这个想法也得到了两党的支持。 Montvale 州参议员 Joe Pennacchio (R-26) 周三表示，虽然 ARC 隧道会将乘客送到梅西百货地下室深处的一个新车站，该车站与其他任何地方都没有任何联系，但火车乘客在Secaucus Junction 将立即与整个纽约市地铁系统相连。这对于新泽西州的通勤者来说具有实际意义，这是 ARC 隧道从未做到的。
这 纽约邮报 据报道，新泽西州扩建工程的建造成本可能低于 100 亿美元，成本由纽约市、纽约和新泽西港务局以及新泽西州平均分摊。
Pennacchio 表示，拆分比 ARC 交易公平得多，后者比新泽西支付的成本高出 50 亿美元。
Pennacchio 说，当时，反对者抨击了州长。如果 7 号线延伸至 Secaucus Junction 取得成果，通勤者将有更多的铁路座位上班，从而为新泽西州纳税人节省数十亿美元。
