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荷兰隧道并不总是由纽约和新泽西港务局运营。
荷兰隧道最初被称为哈德逊河车辆隧道或运河街隧道，于 1927 年开通。它由新泽西州际桥梁和隧道委员会与纽约州桥梁和隧道委员会合作资助。该隧道在这两个州委员会的监督下运营，直到 1930 年 4 月纽约和新泽西港务局 (PANYNJ) 接管运营。
荷兰隧道是第一个哈德逊河车辆过境点，将曼哈顿的运河街与 12日和 14日新泽西州泽西市的街道。州委员会最初考虑建造一座桥梁，但出于成本原因放弃了这个想法，转而支持隧道。通往 200 英尺高的桥梁的通道的土地成本，这是允许船只通过的最低要求，成本高得令人望而却步。
有趣的是，这条隧道并没有以战争英雄或著名政治人物的名字命名。由于它被认为是一项非凡的工程成就，因此以其第一位总工程师 Clifford M. Holland 的名字命名。霍兰先生不幸在隧道建成前去世，隧道最终在奥莱辛斯塔德的带领下完成。
荷兰隧道由两条管道组成，每条管道提供两条交通车道，位于河流下方的基岩中。隧道的最低点大约低于平均高水位 93 英尺。隧道最大的挑战之一是如何对其进行通风和正确去除汽车尾气。圆形隧道有一个自动通风系统，由四个通风大楼操作，这些大楼装有大风扇，每 90 秒换一次空气。这项创新使隧道成为第一个用于车辆行驶的机械通风水下隧道。
Donald Scarinci 是新泽西州林德赫斯特律师事务所的管理合伙人 斯卡伦·霍伦贝克 .他也是该杂志的编辑 宪法记者 和 政府与法律 博客。
