特伦顿——如果人们花更多的时间在驾驶上而不是开车——工作、发短信——那么通过更多的法律来解决这些问题也就不足为奇了。
去年年底，各交通委员会发布了分级驾驶执照 (GDL) 立法的修订版，立法机关通过了该立法。年轻司机的事故数量异常多，推动了修订，这些法案上周在会议接近尾声时获得通过。
与此相关的是，自 2009 年颁布以来，一些家长抱怨所谓的凯利定律，该定律要求年轻司机在他们的车牌上贴上贴纸，基本上是在告诉全世界车上有一个年轻的驾驶者.该法律以一名 16 岁的高中生的名字命名，他在 2006 年乘坐一名持有试用执照的青少年驾驶的汽车时被杀。
然后，还有Move Over法，如果驾驶者未能让迎面而来的闪烁着灯光的车辆（例如拖车或高速公路维修车）让路，则该法律将被视为可以开罚单的违法行为。该立法以 51 票对 16 票通过了议会。
在联邦层面，在一系列可怕的事故发生后，美国国家运输安全委员会已敦促所有州全面禁止在汽车中使用短信甚至免提手机设备的做法。
所有这些通过或提议的法律都反映了驾驶员在方向盘后的行为方式的演变——无论好坏。
专家表示，司机行为的根源在于驾驶者的决定，他们希望从原本平凡的日常任务中获得最大收益，并且有时对周围发生的事情没有给予应有的重视。
Pam Fischer 曾担任州长 Jon Corzine 的州公路安全总监，现在是新泽西安全青少年驾驶联盟的负责人，她说在她任职期间有一系列活动，不仅更加强调让驾驶更安全，而且还改善了行人和骑自行车者的条件。
这种推动在很大程度上仍在继续，她认为这与态度的改变有很大关系。
我们住在郊区。她说，我们不像以前那样走路了。我们花了很多时间在车上。人们认为这是浪费时间，寻找其他事情要做（从一个地方开车到另一个地方）。我们并没有对驾驶行为给予太多关注。我们没有那么礼貌。文化发生了转变。
德克萨斯交通研究所列出了新泽西州的几条走廊，考虑到它们的高拥堵率，它认为这些走廊确实不可靠。 TTI 2011 年拥堵走廊报告中列出的道路包括 80 号州际公路、22 号公路、花园州立公园大道和 95 号州际公路等。
Fischer 指出，有无数种方法会让人分心，从而导致不良的驾驶习惯，众所周知，安全和服从是次要的。
她说，我们可以使用很多技术。
她说，2007 年成立工作组时制定的优先事项之一是提高青少年的驾驶安全。
她说，车祸仍然是青少年死亡的首要原因。因此，有关毕业驾驶执照的法律随着时间的推移进行了修订，最近以由赛尔维尔议员约翰·威斯涅夫斯基 (D-19) 发起的一项法案的形式进行了调整。
该法案 A3309 及其在参议院的配套法案 (S3058) 将要求受监督的青少年驾驶持续一年而不是六个月，并要求父母和青少年参加有助于他们获得更好的理解。
新泽西州 AAA 俱乐部支持最近通过的立法中寻求的改变。
AAA 新泽西州汽车俱乐部的发言人凯瑟琳·刘易斯 (Cathleen Lewis) 表示，AAA 的研究一次又一次地发现，父母正在寻找工具，让他们在青少年生活的这个阶段成为更好的老师。 A3309/S3058 为他们提供这些资源，通过介绍来回答父母可能提出的任何问题。
最初，AAA 对提供在线选项表示担忧，希望青少年和家长亲自参加培训。然而，刘易斯表示，以某种方式、形状或形式提供信息总比没有任何东西要好。
尽管如此，刘易斯说 AAA 强烈鼓励父母和青少年出现在迎新活动中。
Fischer 表示，在青少年群体中，驾驶习惯的变化尤其明显。与过去几代人不同，青少年的流动性更强，许多人拥有自己的私家车。
Fischer 说，他们中的大多数人没有自己的车，也没有准备好使用家用车。
对驾驶的态度已经改变。 Fischer 说，现在的态度不是作为往返目的地的一种方式，而是关于我们如何更好地利用我们的时间。
它已成为您家或办公室的延伸。
这一观察当然是有依据的，因为美联社最近的一篇文章展示了人们在开车时如何使用手机开展业务。
Fischer 说，尽管存在缺陷，但毕业驾驶执照法正在发挥作用。自 2001 年 1 月 1 日以来，青少年驾驶死亡人数下降了 56%。
凯利定律
由 Red Bank 参议员 Jennifer Beck (R-12) 发起的一项法案要求暂停实施凯利定律，因为父母担心这些贴花会被随后可能跟踪青少年的性侵犯者发现。该法案要求用技术代替贴花。
该法案指出，这些被许可人的父母和监护人已经提出了严重的担忧。特别是，人们担心不仅执法人员可以识别他们的孩子，而且包括性侵犯者在内的其他公众成员也可以识别。
Fischer 表示，这种恐惧完全基于情绪，并补充说一些父母已经将他们的汽车视为宣传孩子成就的移动广告牌。
她说，我们正在为我们的汽车做广告。捕食者不寻找小贴纸，他们寻找人。
去年春天，州检察长办公室在一份报告中表示，曾发生过一起事件，一名 17 岁女孩的司机因贴花而成为攻击目标。
超越法律
虽然“转移法”在议会顺利通过，但有两位立法者对在指示司机为紧急情况和其他车辆开路的标志上花钱是否会如此有效表示怀疑。
该法案由委员会发布，但两名委员会成员——梅德福的议员斯科特·鲁德 (R-8) 和韦恩的议员斯科特·鲁马纳 (R-40) 弃权，主要是因为潜在的、不明成本和可能的无效。
在最近的一次委员会听证会上，Rudder 提到了不明成本是他投票的原因之一。但他补充说，我不确定注册会改变这种行为。
Rumana 还表示，需要探索另一种方法来解决这个问题。
更多这样的法律
随着技术和个人习惯的变化，驾驶员的法律处于发展状态。
随着新的立法会议的开始，已经有更多的法案被引入，基本上是重新引入在前几届会议上未通过的法案。
S69, 由参议员理查德·科迪 (D-27) 赞助，将对使用手持手机或发短信的罚款从第一次犯罪的 100 美元增加到第一次犯罪的 200 美元、第二次犯罪的 400 美元和第三次犯罪的 600 美元或者更多。
该提案最初于 2010 年 7 月提出，经过修改并在参议院获得通过，但下议院版本 A3154 一直被困在议会委员会。
