特斯拉的 Model 3 生产目标在 2018 年比原计划晚了六个月实现。贾斯汀沙利文/盖蒂图片社 去年的这个时候，特斯拉饱受批评，因为其首款量产、经济实惠的 Model 3 的生产率一直落后于首席执行官埃隆·马斯克设定的每周 5,000 辆的雄心勃勃的目标。
在特斯拉工厂车间进行了几个月的艰苦卓绝的全天候工作后，马斯克最终在去年 7 月达到了 5,000 辆的里程碑，比他原定的时间表晚了半年。
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但现在，在将近一年之后，当他回顾特斯拉 2018 年的生产危机时，马斯克表示，这实际上并没有当时媒体所描绘的那么大，而且最近特斯拉的产量增加将如果人们真正理解他计划此类事情的方法，就不那么令人惊讶了。
马斯克在一次会议上说，这种方法的关键特征是指数增长曲线。 播客采访 周二与投资公司 ARK Invest 合作。
马斯克说，在指数曲线上，一两年可以产生巨大的差异。我们在 2017 年交付的汽车数量受到了很多批评。 2017 年的生产曲线下面积非常小，因为这是指数增长的开始。但是，一旦开始，曲线下的面积是巨大的。这就是为什么人们如此震惊的原因。
与我去年最初的估计相比，每周 5,000 辆汽车被抵消了大约 6 个月，他继续解释了 Model 3 案例。我以为它会在 2017 年出现，但我们花了六个月的时间。从总体上看，一个庞大的新项目迟到六个月并不多，但这在媒体上的特点是单位百分比而不是轮班计数。人们认为这是一个巨大的 [生产] 短缺，而实际上只是延迟了六个月。
他补充说，我一直试图这么说，但我想人们似乎不明白指数[曲线]的含义。
在更广泛的范围内，越过马斯克指数增长曲线的初始阶段，特斯拉在 2018 年总共生产了 245,240 辆汽车——几乎是 2017 年的两倍。
马斯克自豪地说，累积起来，我们交付的汽车数量与我们整个历史上制造的汽车数量一样多。特斯拉自 2003 年以来一直存在。
