这就是史坦顿岛渡轮 14 次旅行的样子。凯特琳·弗兰纳根为观察家绘制的图片
作为在史坦顿岛长大的人，我坐过很多次渡轮。在大学里，我伪装成一个成年人，乘坐早高峰时间的船去上西区实习。我乘坐周末中午的船和外地的朋友一起观光。我几乎不记得凌晨 3 点 30 分的骑行，从城市的夜晚回来，史泰登岛民称之为曼哈顿。
但我从来没有在一天内坐过 14 次渡轮。直到上周三。
一开始，就像我的故事数量惊人一样，当我走到位于白厅街的办公室时，一条半开玩笑的推文出现在我面前。史坦顿岛渡轮应该有一个像 Amtrak 那样的驻地作家计划，我在 7 月 14 日发布。这个想法变成了一个八小时的旅程，在四艘不同的渡船上无处可去，因为我宣称自己是渡轮的非官方作家-住宅。
我们的奥德赛于上午 10 点 30 分开始，登上开往史坦顿岛的约翰·J·马尔奇号。我配备了移动记者所需的一切：我的笔记本电脑、我的 iPhone、我的 wifi 热点、充电器以及我在白厅航站楼的布奇阿姨面包店购买的冰咖啡和羊角面包。
我在水上的大部分时间都花在了报道上，但也有一些安静的时刻花在做我通常做的事情上——喝咖啡、写作、在 Twitter 上讨论市长比尔·德布拉西奥 (Bill de Blasio) 的健身计划的政治、编辑同事的故事。我尝试了房子里的每个座位——每个户外甲板（面向自由女神像的一侧最拥挤，面向曼哈顿的甲板有我最喜欢的景色，但发动机噪音最大），楼下的座位与通勤者不在乎视图，靠近门的地方可以让微风进来。
我一遍又一遍地听到同一句话：上岸，上岸，所有乘客都必须上岸。
这是在渡轮上成为常驻作家的一个关键问题：你不能像坐长途火车一样呆在原地。自 9 月 11 日袭击事件发生以来，海岸警卫队的规定要求每艘船在靠岸后清空。从好的方面来说，我比平时坐在办公桌前走得更多。 
渡船 Guy V. Molinari 是我一天中大部分时间的办公室。凯特琳弗兰纳根为观察家
我们的大部分旅行都是乘坐 Guy V. Molinari 号，这是一艘以好斗的前国会议员和自治市镇主席命名的大型船只，他在 87 岁的时候仍然与年龄只有他一半的史坦顿岛政客发生争执——去年他在接受采访时说我他永远不会原谅一个州参议员和共和党同胞的轻视，认为他是一个卑鄙的人。这是与自治市镇主席詹姆斯·奥多（James Oddo）（他也曾公开与莫利纳利发生过争执）会面以进行中午采访的理想场所。
大多数乘客都是游客——没有人认出奥多，他高兴地在船上的广告中指出了自己关于垃圾的公共服务公告。在早上和晚上，船上挤满了史泰登岛民，他们将渡轮视为重要的交通枢纽，而不是免费的游船。多年前，奥多也在其中——每天通勤到纽约法学院，与其他通勤的岛民交朋友：他们过去称我们为船民。
这艘船似乎已经超越了全国最长的悬索桥维拉萨诺大桥，成为史泰登岛最具标志性的形象。
奥多说，这是一艘巨大的橙色漂浮船，里面装满了好莱坞无法写出的角色。这在每条船上。 
采访史坦顿岛自治市镇长詹姆斯·奥多。凯特琳弗兰纳根为观察家
让我有点沮丧的是，我家乡的两个著名代表都是可以离开它的方式，但我没有太多时间考虑它。午休后，我跳上了 S.I. Newhouse，以媒体接班人的名字命名，他的帝国始于 史坦顿岛前进 ，我的母校和自治市镇的当地报纸，其旗帜上有史坦顿岛渡轮的插图。下午 3 点我与一位不愿透露姓名的政治消息人士举行了一次会议——这是新闻业的说法，即与一位为民选官员工作的朋友闲聊，并希望从中得出一些故事想法。下午 3 点 30 分回到曼哈顿，当我试图将笔记本电脑插入电源插座时，我再次登上了 Molinari，并遇到了另一个可能杀死驻地作家程序的问题：它死了。
坐在附近的一名通勤者说，他们都没有工作。他们把它们关掉了——打架太多了。
所以我听说——我的朋友安娜桑德斯，前进的市政厅记者， 打破了那个故事 .不出所料，一个关于岛民争夺谁可以为他们的 iPhone 充电的故事在网上疯传——并导致 DOT 承诺重新打开这些插座。我们的新朋友说小吃店的出口仍然有效。
在接下来的旅行中，我做了一些调查报告：我在 Molinari 的主要室内甲板上尝试了另外两个网点，但没有成功。然后，我测试了小吃店的插座：尤里卡！力量！男人的小费检查了。 
Molinari 渡轮 Guy V 的小吃店里的一间不太迷人的办公室。凯特琳弗兰纳根为观察家
及时：我正期待来自史坦顿岛小说家和作家埃迪乔伊斯的电话 小慈悲 .从船的后部看到的景色就像是 90 年代的曼哈顿，双子塔仍然矗立在船边的菱形围栏后面——装饰着精装书。
乔伊斯回忆说，当我在小吃店垃圾桶附近的座位上打字时，我清楚地记得十几岁的时候，去城市然后回家，因为它渐渐远去，双子塔在你头顶隐约可见。在那一刻，它确实捕捉到了史坦顿岛与城市其他地方的脱节或关系：它的一部分，但不完全是。
如果您乘坐渡轮的时间足够长，发布足够多的推文，并且在市政府中有足够多的追随者，最终 DOT 会注意到。我站在后甲板上看着曼哈顿，和一个为城市审计长工作的朋友聊天——毕竟你总是在渡轮上遇到一个人——当机构打电话问我是否愿意稍微落后一点—— -场景之旅。
这就是我在美国精神号的驾驶室度过下一次旅行的方式，惊叹于一艘巨大的集装箱船的大小，就像我们即将离开圣乔治一样——港口交通通勤者怀疑何时存在DOT 将延误归咎于它。驾驶室里到处都是高科技屏幕，旁边放着以前时代的遗物：盒式磁带播放器、实际工作的木制方向盘。车手（其中包括我）有时会抱怨着陆颠簸，但看到船长们努力将漂浮的庞然大物操纵到东部和哈德逊河的水流汇合处，同时喷气式滑雪板呼啸而过，让他们感觉不那么如此. 
船驶向史坦顿岛（或前往曼哈顿时的船头）时从船尾看到的景色。凯特琳弗兰纳根为观察家
DOT 渡轮部门的参谋长凯尔·格里斯沃尔德 (Kyle Griswold) 指出，这是一件复杂的事情。这并不像停一辆车那么容易。
但是，当通勤者抱怨时，游客（以及多愁善感的纽约人和想成为常驻作家的人）喜欢它。我认为我们拥有评价最高的公共交通设施 喊叫 ，格里斯沃尔德说。
我们的最后一次旅行是在自由女神像后面日落时，我以传统的渡轮方式庆祝：从小吃店买一罐 16 盎司、3.50 美元的 Bud Light。
如果你正在寻找一种方法来混合你在咖啡店的写作习惯，你可能会做得更糟。而在未来，DOT甚至可能会为你留出一个好座位。
这对我们来说是一个探索的绝妙主意，因为我们知道史坦顿岛渡轮每天为乘客提供 70,000 次机会，就像 Jillian 所做的那样，让乘客有机会进行反思、观察和报告，交通部专员 Polly Trottenberg 在一份声明中说，让我们承认，只是幽默我的市政版本。圣乔治和白厅之间的 25 分钟车程提供纽约港和自由女神的壮丽景色，这是探索史坦顿岛大区的通行证，并有机会享受真正的纽约时刻。 
日落时分的史泰登岛渡轮。凯特琳弗兰纳根为观察家
