重新设计的纽约市地铁地图

纽约市地铁标志被认为是标志性的。带有 Helvetica 的黑白标志仅显示地铁乘客在他们需要的地方需要的信息，仅此而已。几十年后，它仍然做得非常好。起初标志是白底黑字，而不是目前的黑底白字的反向方案，但自那时以来没有太大变化。

然而，地图完全是另一回事。 Massimo Vignelli 设计的 1972 年地图被认为是设计经典，可以在以下系列中找到现代艺术博物馆尽管它在 30 多年前因对纽约市民来说过于抽象而被取代。

现在的地图由约翰·陶拉纳克 (John Tauranac) 领导的委员会于 1978 年设计的在地理上更加准确，但看起来与地铁标志的其余部分大不相同。自由流畅的线条也为地图的整体感觉增添了凌乱感。由于大部分站名没有水平对齐，这种感觉被放大了。该地图显示了相当多的街道名称，但还不足以作为正确的街道地图发挥作用。有趣的是第一个版本地图显示的街道名称比当前版本多。

当前地图还将沿同一干线路线运行的列车合并为一条线路，并指定哪些列车停靠在车站名称下方的每个车站。一方面，这特别为曼哈顿带来了清晰，否则将充满纵横交错的线路，但另一方面，它使快速理解哪些线路运行快速，哪些本地运行变得更加困难。

左侧是周末地图 (Vignelli)，右侧是官方地图 (Tauranac)。

运行本地，然后快速然后又是本地的线路是纽约市地铁的一个特点，没有任何地图能很好地正确显示。这对游客来说尤其令人困惑。由 Vignelli 设计的图解地图，目前在 Weekender 应用程序的更新版本中使用，在这方面比官方地图做得更好，将每列火车显示为单独的线路。由于每条线都以相同的权重绘制，因此仍然很难全面了解快递部分。

新地铁图

非常好看，你想把它挂在墙上，而且很容易使用它成为你选择的地铁地图。

目标是为纽约市创建一个美观、易于使用和定制的地铁地图。

纽约市面临的这些特定挑战之一是找到一种适当的方法来区分快车和慢车。在开始这个地图项目之前，我在纽约市住了将近一年之后，我从未意识到 D 列车基本上以快车的形式跑遍了整个曼哈顿。如果不实际按照专门试图破译该信息的路线，就不可能从任何一张官方地图中看到这一点。快速浏览一下地图是不够的。

纽约市的另一个独特之处是五个行政区（曼哈顿、布鲁克林、皇后区、布朗克斯和史坦顿岛）。它们几乎就像一个城市中的城市，地铁系统中的导航是围绕它们构建的。您实际上并不需要知道该地区的确切地理位置，就可以在城市中导航。您只需要知道不同行政区的位置。在地铁站台上方签名。

开往布鲁克林的特快列车或开往皇后区的慢车是您可以在公告中听到并在车站标志中看到的内容。通过清楚地显示行政区的位置以及区分快车和慢车，地图与导航方案的其余部分完美匹配。

曼哈顿中城和中央公园。

任何访问或居住在纽约市的人都可以几乎 100% 确定地知道的唯一地理要素之一是中央公园及其位于曼哈顿中部的位置。很多大城市都有著名的公园，但完美的矩形形状、突出的位置和城市整体缺乏绿地使中央公园非常特别。我希望这能反映在地图上。此外，大部分旅游景点都在中央公园以下。它有点像 You Are Here 点，只是它始终保持在地图上完全相同的位置。

地图没有显示大量的地理细节，而是突出了景点、主要地标和博物馆。这些对许多人来说都是有用的导航助手。街道更具体地说明您在任何特定时间碰巧要去的地方，而且大多数街道在大多数情况下都是无用的，但人们可以指望至少知道一些主要地标。

纽约市使用的编号网格系统可以轻松地在地面上的街道上导航，尤其是在曼哈顿，并且由于地铁线路通常遵循网格，因此将地铁线路沿途的主要街道包括在地图中是有意义的。它们还用于站台和火车上的其余标牌系统，例如 6 Av Local 或 Broadway Local。 Times Square-42 St. 车站入口。