甲骨文美国队Sam Greenfield/美国甲骨文团队 米兰、巴黎、伦敦和纽约每年都会举办时装秀。大型艺术和设计博览会也是如此；它们每年都会发生。世界顶级设计师和艺术家经常展示他们的才华。
对于世界上最快帆船的天才设计师来说，情况并非如此。他们的技能每四年才展示一次。这是其中一年，跑道将在几周后在百慕大开始。在那里，世界上六艘快速航行的双体船将角逐体育史上最古老的奖杯：美洲杯。
就像拥有超凡个性、热爱成功的时装公司一样，AC35 拥有甲骨文美国队的拉里·埃里森 (Larry Ellison) 的支持，他是世界上最富有的人之一。埃里森曾支持过几次杯赛挑战，他将以有史以来最快的船来到百慕大——或者他希望如此。甲骨文正在捍卫杯赛，以对抗一位将在路易威登资格赛中脱颖而出的尚未确定的挑战者。
为了深入了解建造速度超过 40 节（46 英里/小时）的船需要什么，我与 Oracle 的设计协调员、摇滚明星赛艇专家 Scott Ferguson 进行了交谈。这是斯科特的第七次美洲杯。除了为设计做出贡献外，他的工作是协调所有其他设计元素。 
斯科特·弗格森Sam Greenfield/美国甲骨文团队
附属物[将船抬出水面的水翼]是船设计中最关键的元素。毫无疑问，最快的船将赢得美洲杯，因此正确使用水翼并创造升力将有所作为。
我们问他为什么会这样，在他委婉的回答中，他没有低估水手能力或其他组织优势的重要性。船体和脊状帆的设计方面也不重要。除了创造极快的速度外，水翼还提供了在短赛道上急转弯的机动性。
斯科特澄清说，这一切都与可控性有关。一个关键功能是修整固定翼帆并控制船离开水面。舵手必须能够将这一切保持在一起。如果出现问题，倾覆始终是一种真实的可能性。顺便说一句，甲骨文美国队在他们的练习赛中已经翻了三遍。
在这样的速度下，故障很快就会变成灾难性的。工作人员佩戴防撞头盔和防弹衣。
在附属物之后，Scott 认为平台设计——两个船体和横梁——是第二重要的元素。这些反过来又支撑着巨大的固定翼帆。这种帆在尺寸和功能上都可与大型喷气机翼相媲美。机翼设计的目标是最大限度地提高推力并将船抬离水面，从而最大限度地减少阻力。如果斯科特和他的团队做对了，船的船体很少会在水中。相反，船将在水翼上绕着赛道飞行。
Scott 列出的下一个是机械装置、液压控制装置，可以让水翼上下移动、方向舵移动和风帆修剪。在过去的日子里，这一切都是手工完成的。现在，它是通过复杂的机械来完成的，这些机械依靠水手产生的液压动力运行，用手或脚在基座上狂躁地摩擦。产生的多余能量储存在蓄水池中。没有这种力量，船就不可能航行。
几个月来，所有 AC 工作人员都进行了艰苦的体能训练。
Oracle Team USA 的设计方面经过多年使用计算流体动力学 (CFD) 计算机程序的测试。对船体和帆设计进行坦克测试的日子早已一去不复返了。计算机极客编写的程序可以立即预测方向舵配平片或水翼迎角的微小变化将如何影响速度和机动性。目标是保持船直立并快速航行。扶正时刻为王。
斯科特说，本届杯赛没有任何奖励。他认为甲骨文的所有竞争对手都提出了真正的挑战。有优秀的设计师建造了由世界级水手驾驶的非常快的船。
如果您对帆船、船只设计或最新技术有兴趣，请不要错过本届美洲杯。它有望与任何地方的任何设计竞赛一样有趣。
预选赛将于 5 月 26 日开始，而 AC35 比赛本身则是 6 月 17 日。其中大部分内容将在 NBC 上进行转播。
Jonathan Russo 30 年来一直是航海爱好者。他驾驶着他的 Sabre 38 Sachem 和一艘来自 Shelter Island 游艇俱乐部的 Etchell。他为 Soundings、Scuttlebut 和 The Shelter Island Reporter 撰写了有关帆船和赛车的文章。
