苹果 CEO 蒂姆库克一直对 Apple Car 项目保持沉默。贾斯汀沙利文/盖蒂图片社 苹果还在 固执地沉默 其电动汽车的努力，但 Apple Car 项目似乎在幕后取得了快速进展。在传闻与现代和起亚的制造交易失败后， 韩国时报 本周报道称，这家 iPhone 制造商已经找到了一个新目标 LG（是的，韩国电子巨头），最早在 2024 年生产其首款电动汽车。
消息人士告诉韩国报纸，苹果即将与加拿大汽车供应商 LG 和麦格纳的合资企业签订合同。一位消息人士称，最初的生产量会很小，因为苹果主要使用早期原型来评估市场。
这家名为 e-Powertrain 的合资企业价值 10 亿美元。 LG 将拥有新公司 51% 的股份，麦格纳拥有其余股份。
此前有传言称，苹果已与现代和起亚就制造第一辆 Apple Car 进行了谈判。 （现代拥有起亚的股份，起亚拥有几家现代子公司。）这家 iPhone 制造商还与日产接洽。据报道，这些讨论都失败了，因为老牌汽车制造商担心最终会成为 汽车行业的富士康 .
与 LG 的汽车合作似乎出乎意料，但实际上对双方都有利。 LG 已经是苹果现有业务的主要合作伙伴。 LG 集团的几家附属公司，包括 LG Display、LG Chem、LG Energy Solution 和 LG Innotek，都是苹果的长期供应商。
与此同时，这家韩国企业集团正在退出手机业务，并正在深化与汽车行业的联系。 LG 已为通用汽车的电动汽车部门和特斯拉提供电机、电池组和组件。
由于 LG 品牌在全球电动汽车行业中的实力并不强，因此它需要一个相当有竞争力的参考来展示其转型努力。从这个角度来看，LG 对 Apple EV 的押注并没有那么糟糕，反之亦然。 韩国时报 ’来源。
摩根士丹利在 1 月份的一份关于 Apple Car 的详细报告中估计，苹果只需要占领 2% 的汽车市场，就可以达到 iPhone 的收入水平。 （苹果在 2020 年最后一个季度从 iPhone 上赚了 260 亿美元。）
智能手机是一个每年价值 5000 亿美元的[可寻址市场]。苹果拥有这个市场的三分之一左右。移动市场规模为 10 万亿美元。投资银行的报告称，因此苹果只需要在这个市场上占有 2% 的份额就可以达到其 iPhone 业务的规模。摩根士丹利分析师 Katy Huberty 强调了苹果 200 亿美元的研发预算，他写道，在任何给定年份，苹果收入的显着百分比来自 3 到 5 年前不存在的产品和服务。当您开始考虑汽车、健康和 AR 时，这一点很重要。
从长远来看，她还认为苹果更有可能垂直整合其汽车业务，而不是依赖外部合作伙伴，这是拒绝与苹果合作的汽车制造商的合理担忧。
