塞尔维亚裔美国发明家、工程师和未来学家尼古拉·特斯拉 (1856 – 1943)，40 岁，大约 1896 年。ullstein bild / ullstein bild 通过盖蒂图片社 塞尔维亚裔美国发明家尼古拉·特斯拉过着基本上不被承认的生活，死时充满了对他的前雇主和职业竞争对手托马斯·爱迪生的蔑视，因为他在一生的工作中窃取了荣誉。但是，如果他活到今天，这位 19 世纪以发明现代交流供电系统而闻名的科学家可能会感到欣慰和感激，看到他的名字被我们这个时代最知名的企业家授予荣誉。
显然有埃隆马斯克的特斯拉汽车。这家电动汽车制造商的 CEO 不仅经常在社交媒体上向这位发明家致敬，他还承诺投入数百万美元来保护特斯拉的遗产，比如建造一辆尼古拉特斯拉 博物馆 .
但马斯克并不是唯一一个以发明家的名字命名公司的尼古拉·特斯拉粉丝。 2014 年，犹他州一位名叫特雷弗·米尔顿 (Trevor Milton) 的年轻连续创业者走上了同样的道路，选择了尚未注册商标的 Nikola 作为他的电动卡车初创公司的品牌， 尼古拉马达 .
希望明年初在斯洛伐克、克罗地亚、塞尔维亚和东欧大部分地区开业。最后，我们将为尼古拉特斯拉的汽车在他的原籍国感到自豪！
- 埃隆马斯克（@elonmusk） 2019 年 9 月 23 日
虽然两家公司都在电动汽车领域开拓创新，但 Nikola 的电力来源与特斯拉不同。不像 特斯拉汽车 使用锂离子电池供电的 Nikola 旨在为其卡车提供动力 氢燃料电池 ，一种理想的清洁能源解决方案，但事实证明，汽车制造商很难将其商业化。
当我们刚开始时，我们开始使用涡轮电动，用天然气为卡车提供动力。 37 岁的 Nikola 首席执行官 Milton 告诉 Braganca，一旦燃料电池技术发展得足够远，我们决定转向燃料电池而不是涡轮天然气，这样我们就可以实现 100% 零排放。
燃料电池利用氢和氧的化学反应以电能的形式产生能量，同时留下完全清洁的便携式水副产品。由于氢的高能量重量比，它的效率也比锂离子电池高得多。
氢是宇宙中最丰富的元素。但缺点是它很少单独存在，至少在地球上是这样。为了使其可用作燃料，汽车制造商首先需要通过电解消耗能量的水来获取氢气。纯氢的储存也可能很昂贵，这就是为什么燃料电池经常引起批评者的愤怒，包括马斯克本人，他称它们为 傻瓜细胞 ，令人难以置信的愚蠢，根本不可能成功。
米尔顿解释说，制氢的关键不在于技术，而在于制氢。这就是我们攻击H的原因二在我们的商业模式中。我们将很快成为世界上最大的氢气生产商[将允许]我们将成本降低到与柴油相当的水平。这就是关键，这就是为什么许多人不相信燃料电池会起作用的原因——直到尼古拉出现之前，网络才被发现。 
特雷弗·米尔顿 (Trevor Milton) 在 2019 年 4 月 17 日的发布会上介绍了尼古拉二号。尼古拉马达
在回应马斯克和他的其他不相信氢的人的质疑时，米尔顿说，我认为大多数技术需要 10 年或更长时间才能“生产”。虽然电动现在更加主流，但仍有一些问题需要解决。燃料电池也是如此。他们已经在路上并正在改进。
迄今为止，尼古拉已经发布了三个版本的电动卡车——尼古拉一号、尼古拉二号和尼古拉三号——它们将与特斯拉的 Semi 竞争。在由欧洲重型汽车制造商 CNH Industrial 牵头的最新一轮融资后，该公司的估值为 30 亿美元，这使得拥有该公司 40% 股份的米尔顿成为名义上的亿万富翁。
米尔顿用他从以前的企业销售中获得的个人资金启动了 Nikola，并从金属制造商沃辛顿工业公司获得了他的第一笔大笔外部资金，后者收购了他之前的可再生能源初创公司 dhybrid Systems。
人们追随那些对他们正在建设的东西有真正信念的人。他在谈到筹款过程时说，你必须对自己有一定程度的信心，才能让那些投资人感到安慰。一旦我拥有一家价值数十亿美元的公司 [Worthington Industries] 投资我，我就将其用作与其他投资者的杠杆……当 Worthington 投资时，其他人也随之而来……它从那里起飞。这很痛苦，但我们做到了。
当被问及如果不是马斯克首先将其命名为特斯拉公司时，米尔顿说，我们仍将其命名为尼古拉。和许多人一样，尼古拉·特斯拉是我在电气化方面的英雄。我希望特斯拉和尼古拉都能成功——这对尼古拉特斯拉来说是多么美妙的结果！ 
尼古拉一号。尼古拉马达
