Sono Motors 的 Sion 预计将于 2023 年开始交付。他们是电机 随着电动汽车成为主流，汽车行业已基本达成共识，即下一件大事不再是淘汰汽油发动机，而是寻找最有效的发电方法来为汽车提供动力。包括特斯拉在内的一些公司专注于完善已经流行的锂离子电池；其他人则冒险探索新的电池技术，例如 氢燃料电池 和 固态电池 .
但很少有人追求在其他地方占主导地位的替代能源：太阳能。
是什么阻止了电动汽车公司制造包裹在太阳能电池板中的汽车，这种汽车可以在外面阳光明媚时自动充电，然后有足够的果汁在第二天早上上路？这个概念听起来很简单，而且非常环保。
事实上，早期就有一些利用太阳能用于汽车的尝试。 1955 年，通用汽车公司的一名工程师制造了一辆 15 英寸长的小型太阳能汽车，称为 Sunmobile，以展示太阳能的可能性。不幸的是，由于能源效率、存储和（显然）天气方面的限制，他们无法将原型构建成一辆完全由太阳能驱动的汽车。从那以后，工程师们得出结论，没有太阳能电池板可以产生足够的电力来支持汽车的正常使用，同时又小到可以被汽车随身携带。
但德国初创公司 Sono Motors 的创始人兼 CEO Laurin Hahn 认为，这个想法仍然值得探索。他的方法很直观：通过将整辆汽车包裹在太阳能电池中，最大限度地利用太阳能。
人们总会说这是一个噱头。但事实并非如此。哈恩在上个月的一次采访中告诉观察家，太阳能在不牺牲便利性的情况下降低了成本并使电动汽车更便宜。
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今年的（虚拟） 消费电子展 今年 1 月，Sono 推出了其最新原型 SEV（太阳能电动汽车），一款名为 Sion 的乘用车。该公司还展示了配备 Sono 太阳能车身面板的拖车，以展示该技术集成到其他车辆中的潜力。
乍一看，Sion 与在欧洲城市街道上漫游的任何其他黑色紧凑型汽车并没有太大不同。但仔细检查后，很明显汽车的外部是由数百个模压成聚合物的太阳能电池组成。这些太阳能电池（总共 248 个）将阳光转化为能量，然后存储在车辆的电池中。根据慕尼黑的平均天气，Sion 上的太阳能电池每天最多可产生 1.2 千瓦的电力，相当于 21 英里的行驶里程。对于平均每天行驶 11 英里的欧洲大多数通勤者来说，仅此一项就足够了。
在美国，人们开车多一点（ 平均每天 30 英里 )，但也可能住在比慕尼黑阳光更充足的地方。
然而，它仍然不是一辆完全由太阳能供电的汽车。结合其内置的锂离子电池，Sion 一次充电可行驶 155 英里，最高时速可达 140 公里/小时（87 英里/小时）。
但无论如何，Sono 的太阳能电池板并不是为了取代传统的充电方法，Hahn 强调说。相反，它应该是一种电力补充，以减少电动汽车对充电基础设施的依赖。例如，在德国，通勤者每天行驶 10 英里，Sion 汽车中的太阳能集成将需要从每周一次插入到每月一次。
更大的目的是将该技术整合到运输行业的其他部分。哈恩解释说，我们有两个目标：打造负担得起的大众市场 SEV，并使这项技术可用于其他电池驱动的车辆、火车、船只，基本上是任何消耗电力的移动物体。
例如，我们对冷藏车有巨大的需求，补充说Sono 的首席运营官 Thomas Hausch。拖车行业面临着向零排放迈进的巨大压力。我们为他们找到了可行且负担得起的解决方案。
今年 1 月，Sono 达成协议，将其太阳能技术授权给 EasyMile，这是一家生产电动自动穿梭巴士的法国公司。哈恩没有透露姓名，但表示该公司正在与几家在路上有很多车辆的移动公司进行谈判，他们对此非常感兴趣。
更正：本文的先前版本不准确地指出 Sono 正在与美国汽车制造商就许可交易进行谈判。
