Hyperion 的第一辆氢动力超级跑车 XP-1。海波电机 在嗡嗡作响的电动汽车世界中，有一个由来已久且 未解决的辩论 终极零排放能源：锂离子电池还是氢？迄今为止，电池学校一直主导着电动汽车市场，特斯拉在美国占据了 80% 以上的电动汽车销量，越来越多的汽车制造商加入了电池潮流。
但那些相信氢的人也取得了实质性的进展。总部位于亚利桑那州凤凰城的 Nikola Motors 今年早些时候上市，正准备在 2021 年推出氢燃料电池驱动的半卡车和皮卡车。 世界上第一架氢燃料客机最近升空了。上个月，另一家氢动力汽车初创公司、总部位于加利福尼亚的 Hyperion Motors 推出了一款名为 XR-1 的超级跑车，它吹捧了令人难以置信的规格：它的行驶里程为 1,000 英里，可以在五分钟内充电，并且可以达到高达每小时 225 英里。
一世Hyperion 联合创始人兼首席执行官表示，与其仅仅行驶 400 英里或接近纯电动汽车所能达到的范围，让我们制造一辆行驶 1000 英里的汽车，因为我们拥有的技术可以做到这一点安杰洛·卡凡塔里斯。
九年前，Kafantaris 与一支由资深航空航天科学家和工程师组成的团队创立了这家公司，他将 Hyperion 描述为主要是一家能源公司。这家初创公司拥有三个部门：汽车、能源和航空航天。
在最近接受 Braganca 采访时，Kafantaris 深入探讨了为什么他认为氢是可再生能源的未来，XP-1 就是为之而生的，以及他对氢电池辩论的看法。
Hyperion 成立于 2011 年。您和您的联合创始人是如何选择氢的？
我们创始团队的很多人都有航空航天背景，所以我们知道氢燃料电池是能源的未来。这也是我们最初专注于建设氢气充电站的原因。
所有其他汽车制造商都在做一些比电动汽车更好的事情。我们知道，要真正讲述氢的伟大之处，我们需要具有变革性和天文意义。所以我们说，让我们建造一辆燃料电池汽车来讲述氢的完整故事。这就是 XP-1。
那辆 XP-1 超级跑车确实令人印象深刻。你能告诉我更多关于其疯狂规格背后的技术吗？
吨他的车辆采用了 NASA 经实验室验证的多项氢技术，一些用于轻型结构，一些用于优化能量密度以及如何以生物识别方式存储它。从本质上讲，我们所做的是采用 NASA 的一些已在实验室中得到验证的最新技术，并尝试在我们的汽车中进行验证。
XP-1 将有两个版本。将会有一个基本模型和一个更高级的模型，它们真正结合了我们刚刚谈到的 NASA 技术。
这些车有卖吗？如果是这样，他们将花费多少？
是的，它们将被出售。我们还没有最终确定定价。当然，这些技术并不便宜。这将是一辆昂贵的汽车，但它确实展示了我们可以使用最新的航空级氢技术做些什么。更重要的是，这就是技术将如何渗透到我们未来的汽车中，从而降低成本。
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撇开成本不谈，是什么让氢成为比电池更好的能源？
氢能比电池更好的有六个关键因素：续航里程、加油时间、更长的寿命、可回收性、耐用性、能量密度。
我们制造了一辆汽车，其续航里程是典型电池电动汽车的四倍，并且可以在三到五分钟内充电。你不能对电池汽车做同样的事情。如果你给电池充电太快，它会因为高温和高压而严重损坏它。
许多人不注意的一件事是汽车的寿命。我们的车辆可以使用 15 到 20 年。电池电动汽车有 500 到 800 个充电周期，并且根据您的驾驶方式，它可以持续七到十年。
还有一点就是耐力。乙attery 电动汽车在阳光明媚的加利福尼亚州表现良好，全年气温为 72 度。但我来自中西部，那里一年中的大部分时间都非常寒冷。氢能在非常炎热和寒冷的气候中茁壮成长，这也是它被用于航天器的另一个原因。
最后，可能也是我最喜欢的，是能量密度。氢是宇宙中最轻的元素。吨这意味着您不会为汽车中的大多数大型电池支付疯狂的重量损失。重量越轻，移动它所需的能量就越少。我们的车辆比领先的电池车辆效率高 156%。
最大的之一 批评 氢燃料电池是关于它的能源效率，因为在你可以利用它之前，它需要大量的能量将氢从水中分离出来。你怎么看？
有两种方法可以获得氢气。第一种是电解或水分解。很多人认为这个过程很浪费。但实际上，当您将电解过程中产生的能量与太阳能或涡轮机技术结合起来用于其他用途时，这种能量几乎是免费的，因为您无法以任何其他方式储存它。
获得氢气的另一种方法是分解天然气 (CH4)。你加热它并分解碳和氢。我们发现这个过程有 90% 的能源效率，因为你可以大量生产氢气。
您认为氢燃料电池的哪些方面与公众沟通最少？
如果人们阅读电动汽车的儿童读物版本，则电池汽车更容易理解。但是一旦你读到大学水平的书，你就会开始意识到氢而不是电池才是解决方案。在电池中储存大量能量是昂贵的，而氢气可以轻松做到这一点。
世界上甚至没有足够的锂来为每个人制造一辆纯电动汽车。最重要的是，锂不是位于而是位于少数几个地方。所以你真的在制造类似于石油行业的地缘政治噩梦。我喜欢电池技术，因为它使汽车行业能够跨越电气化的最初障碍。但最终说到制造汽车，氢是唯一的方法，因为重量能量密度和我们刚刚谈到的所有事情。
