2019 年 10 月 28 日，维珍银河控股公司的创始人理查德布兰森爵士在纽约证券交易所 (NYSE) 大厅敲响仪式钟前摆姿势拍照，以促进维珍银河控股股份于 2019 年 10 月 28 日在纽约市的交易.德鲁·安格勒/盖蒂图片社 随着冠状病毒大流行继续摧毁全球旅游业，英国亿万富翁理查德布兰森的维珍集团正在从各个角度摧毁其业务遍及游轮、酒店、航空公司和火车。其长期的太空旅游和超级高铁业务越来越代表其最后的一线希望。
上周，维珍的旗舰航空公司维珍大西洋作为该公司在美国申请破产保护 竞相获得 15 亿美元的重组计划 以维持偿付能力。由于 COVID-19，该航空公司在服务暂停数月后已恢复客运航班，但预计要到 2022 年才能再次盈利。
三个月前，维珍航空的姊妹公司维珍澳大利亚宣布在澳大利亚破产。该航空公司目前正在其新的私募股权所有者贝恩资本的领导下进行重组。
自从冠状病毒对财务造成影响以来，这两家航空公司总共解雇了 6,500 多名员工。维珍大西洋航空公司已关闭其在伦敦盖特威克机场的基地。维珍澳大利亚航空正在关闭其低成本航空公司澳大利亚虎航。
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上周末，维珍集团与佛罗里达州铁路运营商 Brightline Trains 签订的旨在将维珍标志贴在美国火车上的交易在 Brightline 宣布其在加利福尼亚州和佛罗里达州的铁路线不会更名为 Virgin Trains USA 后破裂，但并未说明任何原因. Brightline 在迈阿密和西棕榈滩之间运营着一条 70 英里的铁路线。该公司在佛罗里达州、加利福尼亚州和内华达州正在进行多项扩建和开创性项目，但由于 COVID-19，现有的客运服务自 3 月以来已暂停。
最后一个维珍企业站在哪里？它的两个原型阶段初创公司：太空旅游公司 Virgin Galactic 和高速隧道公司 Virgin Hyperloop One。
以自己的名义公开交易的维珍银河正处于将第一位客户送入亚轨道空间的最后倒计时。自去年 10 月首次公开募股以来，其股票总体上取得了成功。该公司已获得 600 个预订，每个座位 250,000 美元的空间乘坐，这意味着超过 1.5 亿美元的潜在收入。感觉到需求的增加，该公司计划提高未来门票的价格。
Virgin Hyperloop One 的财务状况由于其私人地位而不太清楚。在过去三年中，该公司一直在内华达州的沙漠中测试其高速管道运输系统。上个月，美国交通部发布了一份指导文件，为超级高铁制定法规，使其成为世界上第一个为此类系统制定法规的政府机构。
