事实上，特斯拉可以完成其古怪创始人的乌托邦使命并拯救地球。特斯拉 对特斯拉的批评，这家陷入困境的电动汽车公司由太空垃圾埃隆马斯克创立，通常集中在 剥削性劳工做法 ，老板的古怪行为，或最终产品的罕见但令人不安 着火倾向 .真正的愤世嫉俗者 还有疑问 考虑到电动汽车是否真的会拯救地球 实际上 主要由化石燃料提供动力。
电动汽车使用电力。在美国， 将近 64% 的电力 是通过燃烧化石燃料产生的。在其他采用电动汽车技术的国家，包括瑞典，那里的大部分国内电力负荷来自可再生能源，偶尔的高峰需求由进口煤炭来满足。煤不干净，天然气也不干净，所以——按理说—— 特斯拉汽车 不是那么干净。购买任何类型的新车——包括电动汽车——燃烧的碳都不会比让一辆旧丰田上路燃烧更多吗？错误，不，根据 最近的一项研究 .
美国能源部下属的主要研究中心阿贡国家实验室的研究人员试图量化电动汽车的长期潜力，超越直接使用汽油动力内燃机与电动马达。
他们发现，在由美国电网供电的电动汽车的整个生命周期中，该汽车将产生约 30.82 公吨的二氧化碳。不是很好——也不如由 100% 可再生能源提供动力的汽车那么好。虽然不是碳中和，但该车在其生命周期内将产生约 6.3 公吨的二氧化碳。 （大多数美国人每年产生大约 20 公吨的二氧化碳， 麻省理工学院的审查发现 ——远远超过生活在其他国家的大多数人。）
然而，与汽油动力汽车相比，即使是燃煤动力的特斯拉也更清洁。平均内燃机（每加仑 25.4 英里）在其生命周期内产生 68.38 公吨的二氧化碳，是新（或使用过）的两倍 特斯拉 ，阿贡研究人员发现。如果内燃机效率如此之高，以至于每生产一加仑汽油就能为汽车提供 80 英里的动力（极不可能），那么汽车在其整个生命周期内仍会产生 25.5 公吨的二氧化碳。
这似乎很明显，但由于电动汽车有批评者推动这一批评，因此值得一提的是：根据阿贡的调查结果，无论电力如何产生，电动汽车产生的碳排放量更少。由于在道路上行驶的车辆（包括商用卡车和个人车辆）的排放量需要大幅降低才能在任何气候变化情况下实现减排目标，因此电动汽车似乎是任何排放量的重要组成部分-减少解决方案。这意味着特斯拉实际上可以完成其古怪创始人的乌托邦使命并拯救地球——如果它能够弄清楚如何拯救自己的话。
就在最近的 5 月，特斯拉似乎已经完蛋了。该公司在 2019 年第一季度亏损了 7.02 亿美元，迫使马斯克开始疯狂的筹款活动，审查公司的每一笔开支，并 发出末日预言 ：公司有 10 个月的时间来实现收支平衡，否则就有倒闭的风险。这将是灾难性的——不是对马斯克（他会没事，他有很多钱），对特斯拉工人（他们会失业），但对地球可能是汽车和市场以其无限的智慧决定了一种拯救地球的交通方式并没有出现。
不久前，面临破产的美国汽车制造商从美国政府那里获得了救助。美国农民获得补贴以应对气候危机已成为现实——接受政府现金种植玉米，其中一些被转化为乙醇并作为汽车燃料燃烧。看到像埃隆·马斯克这样的人从公共金库中获得提振，你可能会感到不寒而栗，但如果电动汽车要成功减少碳排放并拯救地球——科学表明他们绝对可以——他们可能需要一些帮助。回报就在那里。
