管理太空交通已成为监管机构面临的挑战。凯文·奎扎达 / Unsplash 太空看似无限广阔，但地球上方的天空实际上非常拥挤——而且还会变得更加拥挤。根据 欧洲航天局’ 根据最新统计，直径大于 10 厘米的物体有 29,000 多个，其中包括数千颗活跃和死亡的卫星，它们在地球周围的不同高度运行。而且每年， 100多枚火箭 发射并将新的东西部署到太空中。据估计，到 2025 年，每年送入太空的人造物体数量将超过 1100 个。
最近，最繁忙的太空活动来自SpaceX。其基于星座的宽带互联网项目 Starlink 今年一直以平均每月一次任务的速度发射卫星。自成立以来，SpaceX 已经发送了超过 600颗星链卫星 进入轨道并计划再发射数千次。 （SpaceX 也在为客户发射卫星，作为其卫星拼车计划的一部分。）
现在，星链团队正在制造 120颗星链卫星 每个月。美国联邦通信委员会 (FCC) 已授予 SpaceX 无线电频谱安排，用于 12,000 颗 Starlink 卫星。该公司已向该机构申请了额外 30,000 颗卫星的优先频谱权。
太空可能看起来无穷无尽，但在地球轨道上安全放置和维护物体的机会却并非如此。空间物体之间发生碰撞的风险是非常真实的，重大碰撞已经发生。即使是一次碰撞也会产生危险的碎片场，从而削弱我们所依赖的一系列关键能力，例如全球通信和导航，并危及驻扎在国际空间站的宇航员。此外，美国国防部前高级官员兼国家公共管理学院 (NAPA) 主席迈克尔·多明格斯 (Michael Dominguez) 表示，财务后果可能是巨大的。 本周在政府执行官的专栏文章中写道 .
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其他私人太空公司，包括亚马逊和总部位于英国的 OneWeb，也在这个新领域与 SpaceX 展开竞争。
上个月底，亚马逊获得了美国联邦通信委员会的批准，可以部署一个类似的互联网光束星座，名为柯伊伯，该星座于去年首次宣布。拟议的星座将包括 3,236 颗低地球轨道卫星。
OneWeb 计划建立一个由约 1,000 颗卫星组成的较小星座，以实现相同的功能。该公司于 3 月申请破产保护，目前正在与英国政府就救助协议进行谈判。
在美国，有关卫星和空间碎片位置的信息历来由国防部提供。但随着近年来在轨物体的数量迅速增加，国防部的指导变得不足。因此，在 2018 年，特朗普政府发布了一项命令（太空政策指令 3），将协调太空交通活动的责任移交给商务部。
现在必须采取行动，行使联邦政府太空态势感知和交通管理职责的概念不仅必须有效，而且还应刺激态势感知/交通管理和太空商业方面的创新， 多明格斯 添加。
NAPA 受国会委托，评估 NASA、FAA 和 DOD 中哪个政府机构最有能力管理太空交通和态势感知。
