一位艺术家绘制的 Archer eVTOL 在洛杉矶市上空飞行。射手 目前，全球 76 亿人口中约有一半居住在城市。根据联合国的预测，到 2025 年，这一数字预计将上升到 70%。到了那个时候，今天已经紧张的城市交通基础设施肯定无法应对。
有未来思维的企业家提出的一种可能的解决方案是所谓的 电动垂直起降 (eVTOL) 车辆，俗称 飞行汽车 或城市空中出租车。 eVTOL 不需要跑道，并且比传统直升机安静得多，非常适合日常城市使用。
摩根士丹利估计城市空中交通市场将值得 1.5 万亿美元 到 2040 年。但就目前而言，它基本上不存在。许多初创公司正在竞相在 2023 年左右的某个时候将第一台商用 eVTOL 升空。尽管它们处于早期发展阶段且未来不确定，但城市飞行汽车已经吸引了主要企业客户的一些浓厚兴趣，例如 美国联合航空公司 .
上个月，Braganca 采访了 Archer Aviation 的联合创始人兼联合首席执行官 Brett Adcock，这家硅谷 eVTOL 初创公司预计将于今年晚些时候通过 SPAC 合并上市。 Adcock 讨论了 eVTOL 如何彻底改变城市交通并培养新型城市微型探索者，以及整个 eVTOL 行业需要克服的挑战才能使这项新技术取得成功。
Archer 打算解决什么问题？
城市生活正在上升。虽然看到我们的社区蓬勃发展令人兴奋，但我们城市目前的基础设施无法应对这种增长。
为了应对过度拥挤、空气污染以及道路交通量增加所带来的不可避免的影响，我们认为人类应该飞向天空，开辟旅行的新维度。城市空中交通网络将对城市、交通和可持续性的未来产生变革性影响。
洛杉矶是 Archer 计划推出商业服务的第一个城市。如果 eVTOL 成为一种常态，您如何想象 5 到 10 年内美国最拥堵的城市之一的日常交通状况？
我们的 eVTOL 可以以 150 英里/小时的速度搭载四名乘客行驶 60 英里，同时产生最小的噪音。当付诸实施时，这意味着洛杉矶居民可以在 15 分钟内从马里布到洛杉矶市中心或洛杉矶国际机场到奥兰治县，而不是被堵在几个小时的交通中。
我们相信这种前所未有的访问水平将迎来微型探索者时代，将人们从日常生活中解脱出来并开辟新的、令人兴奋的体验，无论是早上去马里布的海滩之旅还是在长滩的晚餐——都在UberX 的价格。
为了让城市空中出租车成为主流，您认为 eVTOL 制造商必须克服的主要挑战是什么？
我认为该行业的主要挑战是在认证过程中导航。改变世界的技术的认证需要大量的资金和时间来确保我们将电动航空安全地推向市场。我们有信心 Archer 将成为首批获得 FAA 商业用途认证的 eVTOL 公司之一。
Archer 正在做什么来让 FAA 和市政府参与进来？您如何描述与监管机构合作的经历？
我们正在与 FAA 密切合作，以评估设计和合规性方法。我们预计 Archer 飞机将在今年升空，并有望在 2024 年之前让我们的车辆供公众使用。
在洛杉矶，我们正在与洛杉矶市密切合作， 城市运动实验室 教育城市居民了解新的交通技术，并制定将 UAM 整合到现有交通网络中的策略。
大大小小的航空航天公司以及许多汽车公司都在投资或开发自己的 eVTOL 技术。 Archer 计划如何应对这个新兴行业的竞争？
我们正在定义一个全新的细分市场。我相信这个空间足够大，可以让多个企业取得成功，我们拥有出色的车辆设计和团队来引领这里的市场。
Archer 是唯一一家推出以客户为中心的电动航线的 eVTOL 公司，它将开辟新的探索可能性。我们的目标是 20-60 英里之间的路线。如果您查看对内城旅行的研究，很大一部分发生在 60 英里半径范围内。我们选择为该最佳范围创建我们的服务，以提供最佳的旅行体验。我们真正专注于改善城市交通，让人们有可能拥抱这个新的微观探索时代。
我们还是世界上唯一一家与主要航空公司 (United) 签订合同的 eVTOL 公司，这将有助于资助和加速 Archer 向城市空中交通的扩张。此外，我们与世界上最大的制造商之一 Stellantis 签订了最终协议，授予 Archer 访问其低成本供应链、先进复合材料能力以及工程和设计经验的权利。像这样的合作伙伴关系将使我们的上市之路更快更顺畅。
Archer 即将推出 SPAC 列表。许多去年通过 SPAC 合并上市的公司都有 看到他们的市场兴趣消退 最近。最近的市场状况是否以任何方式影响了您的前景或商业计划？
与传统 IPO 相比，SPAC 是一种更省时的筹集资金的方法。它们允许在更短的时间内筹集更多资金，从而加快我们的整体上市时间。此外，与 Atlas Crest 这样的投资集团合作使我们不仅能从资本中受益，还能从他们的业务专长中受益。
在市场的各种波动中，我们对 SPAC 上市的乐观情绪并未动摇，我们仍然对进行 SPAC 交易的决定充满信心。
