当 Cory Savary 签约为拼车新贵 Juno 开车时，工作人员给了他一部 Android 手机，让他在他在纽约市转转时使用。基本上，他们告诉你他们没有广告预算，他在与观察员的电话中解释说。 Juno 从 Uber 和 Lyft 招募了最好的司机，公司并不希望他们放弃这样做，至少一开始是这样。公司让他把手机装在车里，如果有人问他这件事，他应该告诉他们。
他说，我们要讲述他们的故事，他们正在倾听优步司机的不满。他们还把他卖给了他，因为他认为开车可以为他赢得公司的股份。因此，当 Juno 的拼车应用刚开始吸引客户时，他为 Juno 尽可能多地开车，因为他想赚取这笔股份。
他说，我不认为我会退休购买这些股票。今天，他得知 Juno 正在出售给 Gett，如果他与新合并的公司签约，他的旧股票可以赚 100 美元。
拼车行善者 朱诺发射 就在去年这个时候在纽约市。这是以色列企业家团队的第二次行动，他们相信更好的人力资源管理可以证明其与该领域两家最大公司 Uber 和 Lyft 的竞争优势。今天，它宣布出售 以 2 亿美元收购 Gett ，正如 Techcrunch 先前报道的那样。纽约市是盖特唯一的美国城市，但它在以色列、俄罗斯和欧洲部分地区有着强大的影响力。
它带来了一个引人入胜的故事。消息应用 Viber 背后的团队在售出后无事可做 9亿美元 2014 年，他们意识到 Uber 已经创造了一个新市场，但它有一个弱点： 司机讨厌公司 .因此，该团队基于司机是拼车公司的杀手级应用这一理论创立了 Juno。如果 Juno 能够掌握对司机的客户服务，付费客户就会效仿。
在 Techcrunch Disrupt 上解释 他统治工业的计划。
简而言之，我们会很好。我们要讲道德。他说，我们将尊重我们的司机。在那次谈话中，马可说他的合作伙伴计划让司机持有公司的股份。事实上，正如我们之前报道的那样，它曾建议将公司 50% 的创始股份留给司机。股权的法律物流被证明是复杂的，因为 纽约客 解释 在十月 （顺便提一下，它还提到司机在注册时会收到电话）。
尽管如此，司机一直在建立限制性股票（称为 RSU）。交易的初步报告表明，司机积累的所有股份将在此次收购中作废，但司机将收到迄今为止积累的股份的某种支付。在发送给 Juno 司机的一封电子邮件的副本中，由 独立司机协会 ，它解释说，付款的条件是与 Gett 与 Juno 签订新协议。
信中解释说，获得这笔额外付款的资格应以您放弃 Juno RSU 计划下的任何和所有相关索赔为条件。 Techcrunch 的报告指出了 Gett 领导下的某种长期激励计划，但细节尚未公布。
我们看到的这封信与萨瓦里的经历相符。它显示大约 3600 股股票在签署 Gett 下的新计划的条件下提供 100 美元。我们将这封信寄给了 Juno，以查看该价值是否与特定估值相符。
每股内部价格确实有一个内部价格，但许多司机都将其汇总，发言人 Keren Kessel 在一封电子邮件中写道。这个驱动程序就是这样一种情况。其他司机已收到超过 100 美元。
另一位司机给我们发了一封信，报价 251 美元购买 14,173 股限制性股票，每股价值约为 0.02 美元。 这个帖子 在 UberPeople 论坛上分享的 ，显示去年 7 月限制性股票的估计价值为每股 0.20 美元。
Liam McCabe 是布鲁克林的一名司机，他告诉《观察家报》，他每周开车 60 到 70 小时，但他的优步、Lyft 和 Juno 一直在营业。他将获得 RSU 的过程描述为一种令人费解和复杂的过程。当我们谈话时，他最近没有检查他的帐户。虽然他喜欢朱诺，但他发现所有公司的好处都被冲淡了。他说，你可以通过优步获得更多的乘车次数。一种是六种，另一种是六种。
很多人都希望朱诺改变游戏规则，洛杉矶司机哈里·坎贝尔（Harry Campbell）在博客上写了关于拼车的内容。 拼车人 ，在电话中告诉观察员。被另一家公司收购并不符合司机的信息。
Navigant Research 的分析师 Sam Abuelsamid 预计会出现更多整合。他在电话中告诉《观察家报》，我们可能会看到的更多交易将是汽车制造商投资或收购这些类型的公司。他解释说，随着市场的形成，拼车公司将帮助他们在消费者面前推出自动驾驶汽车。
独立司机协会执行董事瑞安·普莱斯 (Ryan Price) 表示，这一最新的诱饵和转换突显了全行业保护的必要性，以确保司机在面对欺骗性策略、空洞的承诺和来自叫车应用程序的操纵时，能够维持生活工资。在一份声明中说。
萨瓦里说得更简洁。这太可怕了，他说。我为他们投入了很多时间，他说，并补充说，即使是为 Uber 开车，他也在为 Juno 工作，将手机安装在他的仪表板上。当他向其他应用程序的乘客介绍时。他把自己置于 Uber 的危险之中。
Savary 计划放弃他的 100 美元支出。那里是鲜血、汗水和泪水。他说，你工作的时间更长，赚的钱更少。这不公平。
Marco 说，重要的是司机不仅在开车，他们还拥有生意 去年 .今年，没有那么多。
