未来 United Overture 超音速喷气式飞机的渲染图。繁荣超音速 由于 COVID-19 导致全球航空旅行暂停，联合航空公司去年遭受了 70 亿美元的损失。但惨淡的财务状况并没有阻止该航空公司将现金投入到牵强的创新中，例如 eVTOL 和超音速喷气机。周四，美联航宣布与总部位于丹佛的初创公司 Boom Supersonic 就其 15 架 Overture 喷气式飞机达成协议，这将在几年内将纽约和伦敦之间的旅行时间缩短至 3.5 小时。
超音速喷气式飞机尚未制造或获得监管机构的批准。 Boom 计划在 2025 年推出首个商业 Overture 模型，并于 2026 年飞行。该公司估计，实际客运服务要到 2029 年才能开始。
三个月前，美联航订购了 10 亿美元的电动垂直起降 (eVTOL) 飞机，该飞机由成立两年的硅谷初创公司 Archer Aviation 制造。 Archer 正在帕洛阿尔托机场附近的一个工厂开发其第一个模型。最大航程为 60 英里、时速为 150 英里/小时的原型机预计将于今年晚些时候亮相，并于 2024 年获得 FAA 认证。
Archer 和 Boom 的合同都包含美联航未来购买更多飞机的选择权。
历史上只有两架商用超音速客机：由英国航空公司和法国航空公司共同运营的协和飞机和苏联图波列夫 Tu-144。 Tu-144 仅服役了两年。协和飞机的运行时间更长（27 年），但由于高昂的运营成本和 2000 年的致命坠机事故，最终于 2003 年关闭。
美联航发言人表示，Overture 的设计运营成本比协和飞机低 75%。
美联航继续走在打造更具创新性、可持续性的航空公司的轨道上，如今的技术进步使得超音速飞机变得更加可行，美联航首席执行官斯科特柯比 说 在周四的一份声明中。
Boom Supersonic 首席执行官 Blake Scholl 表示，美联航的乘客将以两倍的速度体验亲身体验生活的所有优势，从更深入、更高效的业务关系到更长、更轻松的远方假期。
据报道，Boom 已向维珍大西洋航空公司、日本航空公司 (JAL) 和其他三个未公开的客户预订。这家初创公司在 2017 年从 JAL 获得了 1000 万美元的投资。
4 月，美联航报告第一季度亏损 14 亿美元，延续了受大流行破坏的残酷一年。该航空公司能够在整个 2020 年保持健康的现金状况，年底时手头有近 200 亿美元，这主要归功于 CARES 法案贷款计划下的救助资金。
